http://bogdasario.livejournal.com/3
- А ведь на НГ подумывали и о Буковеле
-
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif)
cybrid_irq- February 10th, 14:50
- Касательно выезда
-
- cybrid_irq
- February 10th, 14:41
Самолетом до Дюссельдорфа, далее машину и в Амстердам. А там уже и весь Бенелюкс.
Осталось только понять с кем ехать.
- Йобаный стыд! ))
-
- cybrid_irq
- February 8th, 12:16
- С выезда
-
- cybrid_irq
- February 8th, 10:52
Хоккей порадовал только махачем в конце и коллективной истерикой бульбашей на трибуне. Такие смешные.
Обратно ехал в "синем" вагоне, народ бузил до 5 утра, трое вписались к проводнице - она потом утром ходила радостная, раздала всем телефоны, требовала обязательно встретиться еще.
- Суровый белорусский дрифт
-
- cybrid_irq
- February 7th, 1:51
- Особенно любопытна в комментах цитата из статьи Чубайса, написанной в 1990 году
-
- cybrid_irq
- February 5th, 18:43
http://alexsword.livejournal.com/43959.html
Сценарий про Китай, кстати (в комментах), довольно интересен и циничен.
- WWIII и всемирный продовольственный кризис
-
- cybrid_irq
- February 5th, 18:20
Не знаю, честно гря чо за оратор на трибуне.
Но вообще вспоминается аргентинский пшеничный сценарий, а также встает вопрос - а что там с с/х землями в Украине, которые потихоньку начали продавать пока шли майданы и газовые разборки?
- Вспоминая Татры
-
- cybrid_irq
- February 5th, 13:29
- Захар Прилепин тоже когда-то служил в ОМОНе
-
- cybrid_irq
- February 4th, 15:33
И вот что он думает на тему известной статьи в New Times - http://prilepin.livejournal.com/22333.html
- И снова ВАЗ - еще один взгляд изнутри
-
- cybrid_irq
- February 4th, 13:34
- В связи с получением уведомления
-
- cybrid_irq
- February 3rd, 18:09
Имеется в наличии свободный арт-директор (в виде меня). Может кому пригодится?
- О да )
-
- cybrid_irq
- February 3rd, 17:20
- Что и слеждовало ожидать
-
- cybrid_irq
- February 3rd, 16:56
Через 2 месяца числа сотрудников нашего агентства из 3-значного превратится в 2-значное.
- Талисманы отдельных наших хоккейных клубов
-
- cybrid_irq
- February 3rd, 15:24
- BALLZ!!!
-
- cybrid_irq
- February 3rd, 15:06
- "Известия" и медвежья болезнь
-
- cybrid_irq
- February 3rd, 13:33
Написал колонку про митинг в Калининграде. Послал одному из своих работодателей. Получил ответ:
"Дим, привет!
У нас тема митингов пока под табу.((( Может на другую тему напишем колонку?"
Хотя понять СМИ, принадлежащее "Газпроммедиа", можно. Упоминать звучавшие там лоузнги "Путина в отставку!" ссыкотно.
- Как ОМОН "защищает свою честь" в борьбе с журналистами на радио
-
- cybrid_irq
- February 3rd, 13:19
Смотреть с 13:00
П.С.
Кстати, я все никак не могу понять почему у ментов и военных есть некая "честь мундира". Почему честь не у человека, а у куска ткани, с нитками и пуговицами и погонами?
- Дожили - дилеры требуют разрешения на торговлю сторонними запчастями
-
- cybrid_irq
- February 3rd, 12:58
Именно возможность предлагать клиенту неоригинальные запчасти и, как следствие, существенно снижать цены на обслуживание может дать дилерам мощный инструмент для удержания клиентов на сервисных станциях и помочь противостоять «серым» дилерским центрам, которые не связаны с автопроизводителями дилерскими договорами.
«Какими скидками можно сохранить клиента, если разница в цене столь существенная? — отметил на конференции “XI Автофорум” Олег Хусаенов, генеральный директор компании “Атлант-М”. — Например, ТО в 60 тысяч пробега на автомобиле Chevrolet у официального дилера может стоить 600–800 долларов, и 80 процентов этой суммы — цена оригинальных запчастей. Конечно, человек пойдет на “серый” сервис, где такие же работы, но уже с дешевыми запчастями, ему обойдутся в 300 долларов».
Дело за «малым» — договориться с автопроизводителями. Последние, впрочем, пока не спешат предоставить дилерам возможность использовать неоригинальные запчасти. Оно и понятно: продажа оригинальных запчастей — серьезная статья дохода самих автопроизводителей, ведь именно у них дилер должен покупать детали. Предоставив право приобретать запчасти на стороне, производитель лишится существенного источника дохода, что очень болезненно, особенно в условиях кризиса.
«Рассматриваем ли мы хотя бы теоретически возможность разрешить дилерам продавать неоригинальные запчасти? Нет, — говорит Толга Атмака, директор по постпродажному обслуживанию представительства марки Chevrolet в России».
Но дилеры не оставляют надежды получить свободу выбора. «Все дело в том, каким образом задать вопрос, — полушутя рассуждает Вардан Даштоян. — Дилеры должны особенным образом задать вопрос: или производитель разрешает использовать неоригинальные запчасти, или дилер оказывается банкротом, а производитель остается без дилерской сети».
Впрочем, похоже, дилеры уже нашли возможность хотя бы частично обойти обязательства использовать оригинальные запчасти. Совсем недавно некоторые из них начали создавать собственные неофициальные, то есть «серые», независимые от автопроизводителей, сервисные станции. Подобные станции, в частности, сейчас открывает компания «АвтоСпецЦентр» (дилер Audi, Skoda, Nissan, Infiniti), а также крупнейший российский дилер — компания «Рольф», которая на прошлой неделе приступила к открытию сети независимых сервисных станций с говорящим названием «Белый сервис». На этих сервисах будет предлагаться обслуживание любых иномарок и по желанию клиента будут устанавливаться неоригинальные запчасти, что обойдется потребителю существенно дешевле.
П.С.
В этой же статье есть графики распределения доходов дилеров по сферам деятельности.
Россиский график, накропанный "Рольфом" - полная хуйня. С маржой "Рольфа" (и с фактом что он до недавнего времени рулит Митсу и серьезно влиял на Hyundai) он может еще как-то и сочетается, а также по премиальным маркам типа LR (тут без вопросов), но по другим дилерам - ну никак. Особенно по дилерам Renault, например. Графики что у нас, что у европейцев, примерно совпадают. 60-80% почти всегда были продажа з/ч и сервисное обслуживание.
- Меттадииичнааа акхуйевайем (лат.)
-
- cybrid_irq
- February 2nd, 15:34
- Что-то недолго катались на "Сапсане"
-
- cybrid_irq
- February 2nd, 15:20
«Российские железные дороги», похоже, сворачивают едва начавшееся высокоскоростное движение на самом оживленном в стране маршруте – между Москвой и Петербургом. Компания закрыла продажу билетов на рейсы «Сапсана» с 13 марта. Кроме того, по данным Slon.ru, агенты по продаже билетов получили распоряжение сузить глубину текущих продаж на этот поезд до 15 дней. Это связано с конструктивными недостатками «Сапсана», выявленными в ходе недолгой эксплуатации немецкого поезда в России.
Предварительные причины от одного из очевидценв:
Было очевидно с самого начала, что поезд запустили, не доделав. Первое – двери не срабатывают на морозе. Второе – микротрещины в колесных парах. Пускай эти трещины небольшие, но они есть, и это ужасный риск, ведь они могут привести к разрушению колесной пары и сходу состава с рельсов. Этого достаточно чтобы снять с эксплуатации любой поезд. Я всех своих знакомых отговорил ездить «Сапсаном».
Поезд второпях сделали, чтобы побыстрее показать премьеру. Ответственность за это – господина Якунина личная, и он не просто взял на себя эту ответственность – он господина Путина катал на «Сапсане». С учетом того, какие люди ездят в «Сапсане» сегодня, – это все, извините, тянет на измену Родине. А тут еще я у вас, на Slon.ru, читал, что [вице-президент Валентин] Гапанович оказался изобретателем по части высокоскоростных поездов и продавцом патента Siemens.
